Launch and Landing

Mission: STS-127 Orbiter: Endeavour
Primary Payload: Kibo Japanese Experiment Module Exposed Facility, Kibo Japanese Experiment Logistics Module-Exposed Section
Launch Date: July 15
Launch Time: 6:03 p.m.
EDT Launch Pad: 39A
Landing Date: July 31
Landing Time: 10:48 a.m.
Mission Duration: 16 daysInclination/Altitude: 51.6 degrees/122 nautical miles

Flight Report - Vôo de Manutenção 26/07/2009

Acionamos às 13h00. Pista em uso 12 (alterando para 30), transponder 0116 e ajuste 1020.

Já que estava com o Mike, acostumado com as coisas da aviação, propus à Torre uma série de 2 ou 3 Toques-Arremetida, coisa que para alguns pode causar algum desconforto, mas não fomos autorizados porque o PT-NXS já estava fazendo a mesma coisa. Marte dificilmente autoriza duas aeronaves neste tipo de treinamento.
Então decolamos sentido Leste, no Trote curva à direita passando pelo setor Sul da Torre. Vi o prédio onde o Mike mora e fui saboreando o visual até a região da Voith. Pedi o regresso. Fiz uma curva preguiçosa pela esquerda, deixando o avião bem à vontade.
A atmosfera estável. Muito agradável. Vim conduzindo o avião basicamente com o leme. A pista havia trocado para 30. Passei, novamente, pelo través Sul reportando a posição. Comecei a reduzir a velocidade e aos 80 Kt acionei flap 10. Chamei a Torre na Perna Base e recebemos o 'livre pouso'. Comandei 25 graus de flap. Propositalmente deixei o avião alto.Quando encaixamos na final reduzi a velocidade para 65 kt e comandei flap 40 graus.Queria aproximar devagar. Aí foi só trabalhar a potência, reduzindo-a até estabelecer o ângulo que julguei apropriado para a rampa de descida. Vim 'mole', nariz pra baixo, e consegui o pouso curto livrando a pista na primeira saída.

Corte do motor as 13h30.

STS-126 Endeavour Landing Replays 30/11/2008

Shuttle Endeavour

RedBull FlugTag.

REAL TIME SATELLITE TRACKING.

http://www.n2yo.com

Falha em trens de pouso teria causado acidente de avião que matou 17 no Irã.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/ult94u599972.shtml

NOTAM - Novos procedimentos para SBSP e SBGR.

30/07/09 03:00 - 27/08/09 03:00
STAR SBSP - DATADAS DE 30 JUL 09 MODIFICAR DATA DE
ENTRADA EM VIGOR PARA 27 AUG 09:
VOR/DME RWY 17 GRADE 1 - PIRA 1 - POCOS 1(STAR)
VOR/DME RWY 17 GRADE 3(STAR)
VOR/DME RWY 17 LITRE 1 - OSAMU 1 - PARANAGUA 1(STAR)
VOR/DME RWY 17 LITRE 2 - OSAMU 2 - PARANAGUA 2(STAR)
VOR/DME RWY 17 POCOS 3(STAR)
VOR/DME RWY 17 POCOS 4(STAR)
VOR/DME RWY 35 GRADE 2 - PIRA 2 - POCOS 2(STAR)
VOR/DME RWY 35 GRADE 4(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 17 GRADE 5 - PIRA 3 - POCOS 5(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 17 GRADE 7(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 17 POCOS 7(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 17 POCOS 8(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 35 GRADE 6 - PIRA 4 - POCOS 6(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 35 GRADE 8(STAR)
VOR/DME RWY 35 LITRE 4 - OSAMU 4 - PARANAGUA 4(STAR)

30/07/09 03:00 - 27/08/09 03:00
STAR SBSP - PERMANECEM EM VIGOR ATE 27 AUG 09,
AS SEGUINTES STAR:
CELSO 17 (STAR) 07 MAY 09
CELSO 35 (STAR) 07 MAY 09
RAVEL 17 (STAR) 07 MAY 09
RAVEL 35 (STAR) 07 MAY 09
REDE 17 (STAR) 07 MAY 09
REDE 35 (STAR) 07 MAY 09
SANTANA 1 (STAR) 07 MAY 09
SANTANA 2 (STAR) 07 MAY 09)

30/07/09 03:00 - 27/08/09 03:00
STAR SBGR - DATADAS DE 30 JUL 09 MODIFICAR DATA DE
ENTRADA EM VIGOR PARA 27 AUG 09:
VOR/DME RWY 09 OSAMU 5 - PARANAGUA 5 - USABA 3(STAR)
VOR/DME RWY 09 PIRA 5 - POCOS 9(STAR)
VOR/DME RWY 09 PIRA 6 - POCOS 10(STAR)
VOR/DME RWY 27 OSAMU 6 - PARANAGUA 6 - USABA 4(STAR)
VOR/DME RWY 27 PIRA 7 - POCOS 11(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 09 OSAMU 7 - PARANAGUA 7 - USABA 5(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 09 PIRA 8 - POCOS 12 (STAR)
RNAV(GNSS) RWY 09 PIRA 9 - POCOS 13 (STAR)
RNAV(GNSS) RWY 27 OSAMU 8 - PARANAGUA 8 - USABA 6(STAR)
RNAV(GNSS) RWY 27 PIRA 10 -POCOS 14 (STAR))

30/07/09 03:00 - 27/08/09 03:00
STAR SBGR - PERMANECEM EM VIGOR ATE 27 AUG 09,
AS SEGUINTES STAR:
FALK 27 (STAR) 07 MAY 09
GURU 09 (STAR) 07 MAY 09
GURU 27 (STAR) 07 MAY 09
TORK 09 (STAR) 07 MAY 09
TUCA 09 (STAR) 07 MAY 09)

Vôo Gol.

Congonhas (SBSP) x Navegantes (SBNF) no COCKPIT 737 GOL1756

2 anos do maior acindente aéreo do Brasil.

Hoje está completando 2 anos do acidente do Vôo 3054 da TAM.

O acidente aconteceu às 18:45 do dia 17 de Julho de 2007, o Airbus A320 varou a pista de Congonhas e explodiu no prédio da TAM Express na Av. Washington Luiz

Apagão de GPS.

www.gao.gov/new.items/d09325.pdf

Rallyair.

Rally aéreo sediado em Guarapuava (PR).

Mais detalhes no site: www.rallyair.com.br

Procedimento Echo2 em SBKP

O vídeo é original e sem cortes e mostra os últimos 23 minutos do voo. Se você quiser ver direto na entrada do procedimento, recomendo adiantar o vídeo para 2:55.



Análise do Vôo



Autor:Bachian
Fórum Aeroboteco

Blog da missão para o Dayton Air Show 2009.

Acompanhe a missão da Esquadrilha da Fumaça para apresentação no Dayton Air Show 2009. Destaque para rota da Esquadrilha no Google Earth.

http://esquadrilhadafumaca.com.br/dayton2009

Tike Bazaia.

Esse é o cara.

Landing in Saba

The extremely short Saba Take-Off

Crazy Saba Landing (cockpit view).

St. Barths Departures and Landings.

Landing on St. Barths

Landings at St. Barthelemy (SBH/TFFJ) Part 2

Landings at St. Barthelemy (SBH/TFFJ) Part 1

Approach to St. Barthelemy (SBH/TFFJ)out of a Cessna.

POUSO EM GUARULHOS DO BOEING767 FEITO PELO CO-PILOTO.

Achei este pouso uma maravilha, suave.

Airbus A340-600 Rejected Take-Off test.

Bar Temático.

Pra quem estiver em Campos de Jorsão é uma boa opção.

http://www.hangarf18.com.br

Flight Report King Air C90GT, Vôo entre Concórdia (SSCK) para Jundiaí (SBJD).

O Relatório

IDA
No dia 26/06, eu tive um bate-volta saindo de SBJD (Jundiaí) - SSCK (Concórdia-SC). Na ida com passageiros e a volta vazia. Decolagem marcada para as 9h local (1200z). Um dia antes foi solicitado a comissaria (lanches) e marcado o abastecimento para o dia seguinte. Saio de casa as 7h30, passamos na banca de revistas para compra de jornais e algumas revistas. O abastecimento é feito as 8h10, enquanto eu estava na sala AIS fazendo o Plano de vôo (na vida real o mínimo para se apresentar o PV é de 45min antes do EOBT). Os PAX chegam as 9h30, horário limite do PV, porém, já haviamos feito uma DLA (DELAY), prevendo que isto aconteceria. Decolamos com 2 PAX para Concórdia e almoçamos por lá.

VOLTA
Após o almoço voltamos para o aeroporto, com o seguinte plano de vôo para a volta:
Regras: Z
De: SSCK - 1630z
Velocidade: N0250
Nível de vôo: F075 (Conforme altitude dos corredores visuais de SP)
Rota: DCT CAD/N0250F230 IFR DCT CTB W57 SCB/N0250VFR VFR DCT
Destino: SBJD
Tempo em rota: 0130
Altenativa: SBKP
Remarks: OPR/(Não vou informar por motivos óbvios) FROM/SBJD EET/SBBS0120 RALT/F090 DCT SBKP RMK/REA D/O/P

Decolamos da RWY14 as 1645z, curvamos a esquerda na proa do NDB CAD (Caçador-SC), subindo ao FL230. Logo chamos o Centro Curitiba (SBCW), o qual nos atribuiu transponder e autorizou voar direto CTB, desde que após CTB voassemos no FL170, para não conflitar com os tráfegos saindo de SP e Campinas. Meio nervoso por ter que descer, porém aceitei, caso contrário teriamos que prosseguir por PNG e depois G678, com a chegada REORI 15 para SBKP e depois prosseguir VFR. No FL170 fomos autorizados a ir pela W57 até CPN sem ter que prosseguir pelos corredores visuais (pois como eles são em altitudes muito baixas, chaqualha um pouco em alguns momentos). Maravilha era tudo que queriamos! Tivemos que passar SCB no FL090 e assim que o Controle SP nos transferiu para a Torre Campinas, pedimos a modificação das regras de vôo (de IFR para VFR) e então descemos na proa de Itupeva e em seguida direto para o circuito em Jundiaí. Fomos transferidos para a TWR Jundiaí ao passar Itupeva, a qual nos autorizou cruzar o aeródromo e ingressar no circuito VFR para a RWY18, o resto vocês podem ver nos videos.





Fonte: Fórum Aerovirtual
Autor: Felipe DB

HIFR com o Sea Hawk da US Navy.

Helicópteros realizando manobras acrobaticas.

Esquadrilha da Fumaça participa de evento nos Estados Unidos.

http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=3355

Relatório da BEA sobre AFR447

Pessoal

O relatório está em inglês.

http://www.abrapiv.com.br/~righetto/BEA_REPORT_AF447_ACDT_._INTERIN_REPORT_._JUL2009.pdf

Flight Report PT-NYJ, vôo de 05/07/2009.

Apenas um vôo de manutenção, já que estava por 'estourar' os
30 dias sem voar.

Fui acompanhado pelo Mike e pelo Diego.

Acionamos às 16h00. Pista 12, ajuste 1022, transponder 0262.

Nada demais a reportar. Fomos até o Metro Itaquera contornando-o
pela esquerda. Quando terminamos o 180 graus não se via Marte
quanto mais o Jaraguá, tamanha a nebulosidade que estava. Voltamos
mantendo bússola e, claro, olhando as referências no solo como a
Radial Leste além da sempre bem vinda 'lamina d'agua' que ao refletir o sol
nos mostra onde o Tietê está. Passamos pelo Sul da Torre, avançamos
um pouco em direção ao Jaraguá (neste setor, sim, visivel ) e pedimos a
autorização para o regresso e o pouso.
Fonia tranquila já que não haviam muitos tráfegos. Alinhei desde a região
da Bandeirantes, passamos pelo través da Abril, través Estadão já configurado
para o pouso e avançamos para o toque com um pouco de trabalho pois, pra
variar, o Tupi não queria descer....flutuou um pouco e, afinal, estavamos apenas
em 3 portando mais leve que o usual.

Corte do motor: 16h30.

Apenas 30 minutos mas de muita satisfação.

Vídeo Significado da Bolacha do Senta Pua.

Conversão Airband.

BirdStrike Teste.

Nestes testes são usados frangos congelados.

Birdstrike parte II.

Observem o estrago que uma ave pode causar em uma aeronave.

Vídeo BirdStrike.

Piloto e co-piloto mulheres fazem missão histórica na Força Aérea Brasileira.

Cockpit cheiroso é outra coisa...muito legal, boa sorte para a dupla.

http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=3340

FAB (Vôo Na Red Flag)

Torneio da Aviação de Caça 2008

Torneio da Aviação de Caça TAC

Rasante DC10 em Jacarépaguá.

Pra quem gosta de rasantes este vídeo é muito legal.

Flight Crew Training

Posições para travessia do Oceano Atlântico.

Segue um mapa que encontrei no site do Gerd Puppel http://www.planningchart.de/ que exemplifica bem como são as posições para travessia do Oceano Atlântico:

Arremetida em Congonhas.

Programa Painel.

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1053168-7823-PAIXAO+E+MEDO+DE+VOAR,00.html

Pouso em Guarulhos com tempo fechado.

Vôo 447

http://noticias.uol.com.br/ultnot/voo-af447/2009/07/02/ult7483u216.jhtm